[EDA 대전환 ③] 한국은 이미 EDA 전쟁의 한복판에 있었다
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벡터코리아, AI 에이전트·MCP 탑재 ‘CANoe’ 신버전 출시
벡터코리아가 AI 에이전트와 MCP를 탑재한 CANoe 20 SP2 신버전을 출시했다. 자연어 프롬프트 한 번으로 CAPL 테스트 코드 생성부터 실행, 오류 수정까지 전 과정을 자동화하며, 기존 수시간~수일 소요 작업을 수분 내 완료할 수 있다. Vector-RAG 기…
2026.08.27 by 배종인 기자
자동차연구원, ‘2026 자율주행모빌리티산업전’ 참가
한국자동차연구원이 2026 자율주행모빌리티산업전에 참가해 AI 기반 자율주행, 고성능 컴퓨팅, 시스템 안전·보안 기술 연구 성과를 공개한다. 산학연 협력을 통해 자율주행 기술을 고도화하고 우주모빌리티 분야로 연구 영역을 확장 중이다.
2026.08.25 by 배종인 기자
TUV SUD, 자동차 AI 안전·CBAM·방폭 등 5개 전문교육 확대
TUV SUD가 자동차 AI 안전, 탄소국경조정제도(CBAM), 생성형 AI, 품질경영, 국제 방폭 등 5개 분야 전문교육을 9~11월 순차 개설한다. ISO/PAS 8800 기반 자동차 AI 안전성 확보 과정, CBAM 실무 과정, IECEx CoPC 국제 방폭 인증…
2026.08.24 by 명세환 기자
안리쓰, BMW 그룹 Hybrid eCall 검증 지원…유럽 최신 eCall 표준 적합성 확보
안리쓰(Anritsu)가 BMW 그룹의 차세대 긴급호출 서비스(Hybrid eCall) 검증을 지원하며 유럽 자동차 통신 표준 대응을 강화했다.
2026.08.21 by 배종인 기자
보이지 않는 신경망 전쟁, ‘차량 통신’ SDV 경쟁력 급부상
SDV 시대에는 차량이 ‘움직이는 컴퓨터’로 진화하며 통신 품질이 곧 차량 성능이 되는 흐름이 뚜렷해지고 있다. LG전자가 유럽 완성차에 공급한 R16 기반 5G 텔레매틱스는 초고신뢰·초저지연(URLLC) 통신을 지원해 자율주행과 OTA, V2X 등 핵심 기능의 안정성…
2026.08.20 by 배종인 기자
LG전자, R16 기반 5G 텔레매틱스 유럽 완성차 첫 적용
LG전자가 5G 최신표준 R16 기반 차량용 텔레매틱스 솔루션을 유럽 완성차에 처음 공급한다. 통신 모듈과 12개 안테나를 통합 설계해 데이터 오류율을 4G 대비 100배 개선(0.001%)하고 전송 지연을 1ms로 단축했다. OTA·V2X·자율주행 대용량 데이터 전송…
2026.08.19 by 명세환 기자
KETI, 서남권 모빌리티 제조AI 전환 거점 구축
한국전자기술연구원(KETI) 광주지역본부가 서남권 자동차·모빌리티 산업의 AI 전환을 주도하기 위해 휴머노이드 실증센터와 자율주행 인지부품 기능안전 시험센터 구축을 연계 추진한다. 의장공정 특화 휴머노이드 투입부터 라이다·카메라·레이더 등 인지부품의 국제 기준 시험·인…
2026.08.14 by 배종인 기자
[EDA 대전환 ③] 한국은 이미 EDA 전쟁의 한복판에 있었다
삼성 2나노와 HBM·3D 적층을 둘러싸고 글로벌 EDA 기업들의 한국 시장 경쟁이 치열해지고 있다. AI 기반 설계 자동화는 국내 팹리스의 인력 부족을 완화할 기회지만, 라이선스와 토큰 비용이라는 새로운 장벽도 만든다. 한국은 이제 EDA 기술을 도입하는 시장을 …
2026.08.12 by 배종인 기자
[EDA 대전환 ②] AI 에이전트는 닮아간다…EDA 3강의 진짜 승부처는 ‘물리 엔진’
시높시스·케이던스·지멘스 EDA는 AI가 설계 도구를 직접 실행·검증하는 ‘에이전틱 EDA’ 경쟁에 돌입했다. 시높시스는 Ansys 인수로 멀티피직스 해석까지 통합하며 반도체 밖으로 확장했고, AgentEngineer로 RTL 자동화 생산성을 높이고 있다. 케이던스…
2026.08.12 by 배종인 기자
[EDA 대전환 ①] AI가 칩 설계하는 시대…EDA 경쟁, ‘속도’에서 ‘신뢰’로
AI가 EDA 도구를 직접 실행·검증·수정하는 ‘자가 검증형’ 설계가 확산되며, EDA 경쟁의 핵심이 속도에서 신뢰로 이동하고 있다. 지멘스는 AI가 작업을 계획·실행·디버깅하는 에이전틱 워크플로를 제시하며 물리 기반 엔진을 통한 정확성을 강조했다. 시높시스·케이던…
2026.08.12 by 배종인 기자
지멘스 EDA, “‘AI 네이티브 시대’ AI가 설계하고 스스로 검증”
지멘스 EDA는 11일 서울 잠실 롯데호텔에서 열린 Siemens EDA Forum Seoul 2026에서 차세대 반도체와 시스템 설계 전략을 공개했다. 이날 기자간담회에 참석한 앵커 굽타(Ankur Gupta) 지멘스 EDA IC 제품 부문 수석 부사장은 “지멘스 E…
2026.08.11 by 배종인 기자
[인터뷰] 이준호 Monolithic Power Systems(MPS) 이사, “SDV 전환 안정적 전력 솔루션 지원 必”
2026.08.10 by 배종인 기자
[연재기획-SDV 시대가 온다③]자동차의 진짜 두뇌 전쟁, 승부는 2027년에 갈린다
디 올 뉴 아반떼 사례를 통해 본 2026년 SDV 산업의 핵심은 ‘경험층 SDV’가 주류라는 점이다. 인포테인먼트·앱·AI 중심 기능은 빠르게 확산됐지만, 중앙집중형 제어 아키텍처(HPVC)를 대량 양산한 완성차는 아직 없다. 폭스바겐이 자체 개발을 포기하고 리비안에…
2026.08.07 by 배종인 기자
[연재기획-SDV 시대가 온다②]업데이트되는 자동차, 소비자는 무엇을 지불하나
아반떼의 SDV 편익은 주요 제어기 OTA, 앱 선택권, AI 기반 음성 조작 등 경험층에 한정된다. 반면 비용은 이미 발생 중이다. 현대차는 SDV 전환으로 전장 부하가 증가했다고 인정했고, 이를 상쇄하기 위해 공력·공조·회생제동 등 여러 엔지니어링 개선을 투입해 연…
2026.08.07 by 배종인 기자
[연재기획-SDV 시대가 온다①]아반떼는 정말 SDV인가…차보다 먼저 깔린 ‘플랫폼의 승부수’
디 올 뉴 아반떼는 플레오스 커넥트·앱마켓·글레오 AI·OTA 등을 전 트림 기본 적용했지만, 현대차그룹이 정의한 SDV 핵심인 중앙집중형 E/E 아키텍처(CODA)와 차량 제어 OS(Pleos Vehicle OS)는 탑재하지 않았다. 문서의 자체 평가에서는 12점 중…
2026.08.07 by 배종인 기자