: 모든 Module 들이 Automotive Ethernet 을 적용하고 있다면 가능은 합니다. 그러나, 가격부분을 고려하지 않을 수 없겠지요. CAN 은 느리지만 저가일 것이고 Automotive Ethernet 은 빠르지만 상대적으로 고가일 것으로 예상됩니다.

: 기본적으로 다량의 측정 data를 하나의 저장소에 모아서 데이터 관리를 효율적으로 진행 하실 수있습니다.

: 기본적인 차이점은 측정된 결과 파일을 가져오기 위해 프로그래밍이 필요없다는 장점이 있고, mobile 엑세스 지원이 가능하다는 점입니다. 자동화 측정의 경우 test flow기능을 이용하시면 훨씬 쉽게 구현이 가능합니다.

: LIDAR는 우천시에 활용이 어렵습니다. LIDAR는 RADAR 대비 장점은 주변 사물에대한 Resolution이 좋다는 것입니다. LIDAR는 주로 근거리 센싱에 활용 됩니다.

: 측정되는 사물의 정확도를 높이기 위해서 입니다. 높을수록 더 정밀하게 분석할 수 있습니다.

: Scope 에서 측정 결과를 비교하는 방식은 다양하게 적용될 수 있습니다. Interface 의 규격의 Limit 치에 어느 정도 margin 을 가지고 있는지 확인하는 방법이 대표적일 것입니다. 이외에도 Signal 을 직접 manual 적으로 비교하실 수 있습니다.

: Automotive 에 여전히 많은 Interface 들이 존재하는 이유가 안전 및 충돌 등의 고려가 있습니다. Ethernet 으로 그 방향을 잡아가며 기존의 규격들을 대체하고 있지만, 안정성이 요구되는 부분에서는 기존의 안정성 있는 interface 가 여전히 사용될 것입니다.

: Logic Analyzer에서 사용되는 Soft touch probe 같은 경우는 PCB 설계단에서부터 측정시 프로빙을 위한 조건을 반영해야 하므로 가이드가 이루어지는 것으로 알고있습니다만, PI 측정을 위해 제공되는 보드 설계 가이드는 별도로 없는것으로 알고 있습니다.

: PI 측정을 위해 제공되는 보드 설계 가이드는 별도로 없는것으로 알고 있습니다만 측정 관련 문제로 인한 고민이 있으시다면 담당 영업사원을 통해 문의 주시면 제가 아는선에서 최대한 자세히 도움을 드리고자 합니다.

: 맞습니다. eMark Cable 이라고 불리는 USB Type-C Cable 이 있습니다. 제품규격에 따라 지원되는 Power 용량은 다릅니다.

: CC 는 속도가 300 Kbps 이기 때문에 Power 손실은 매우 작다고 할 수 있습니다.. 또한, USB Type-C 길이는 2m for USB 3.1 Gen1 speed 와 1m for USB 3.1 Gen2 speed 로 구분됩니다.

: 네, IoT 기기의 경우 device 자체적으로 배터리 소모를 줄이기 위한 기술이 연구되고 있으며 네트워크 기술도 함께 연구 중입니다. 예를 들어 단말/기지국 간에 통신 주기를 길게하거나 배터리 소모가 작은 Waveform을 사용하는 기술입니다.

: 현재 결정된 주파수는 6GHz 이하에서는 3.5GHz 대역외에 다수가 있으며 6GHz 이상은 현재 연구/시험 중이며 국내/일본/미국에서는 28GHz에 주력하고 있습니다.

: 얼마나 평균 값에서 벗어나느냐를 보는 측정입니다. http://literature.cdn.keysight.com/litweb/pdf/5968-6875E.pdf 에 관련 자료 받으실 수 있습니다.

: 두 방법을 모두 사용할 수 있습니다. 요구되는 accuracy, bandwidth 가 선택의 기준이 될 것 같습니다.

: 제로션트는 range에 영향을 미치지 않습니다.

: B2902A의 장비로 전류만 측정할 경우 회로구성을 하여 Armmeter로 사용 가능합니다.

: 네 가능합니다.

: BenchVue software를 이용해서 할 수 있습니다. http://www.keysight.com/find/benchvue 에서 다운 받으실 수 있습니다.

: LAN USB GPIB를 기본으로 제공합니다. http://www.keysight.com/find/b2900 참조하세요~